Le chargement de voitures électriques à la maison est un sujet de conversation croissant ici à LivingETC. Les ventes dans les voitures EV commençant à exploser aux États-Unis et en Europe, les exigences de la façon dont nos maisons doivent fonctionner changent. Les conducteurs gravissent vers tout, de l'humble feuille de Nissan à la Tesla Model S flashy en nombre record. Mais qu'est-ce que cela signifie pour la façon dont nous devons concevoir nos maisons?
En plus d'aider le climat et de gagner des coûts d'épargne à long terme, opter pour une voiture électrique signifie que vous n'aurez plus jamais à faire face à l'essence ou à un changement d'huile. Mais ce changement nécessite également que vous détermirez comment vous facturerez votre voiture à la maison.
Selon le Département américain de l'Énergie, plus de 80% de la charge des véhicules électriques (ou véhicules électriques) se produit à la maison. Heureusement, les options de recharge pour les conducteurs ont parcouru un long chemin depuis le moment où vous auriez passé presque une journée entière à attendre que votre batterie soit facturée. Aujourd'hui, le processus peut être relativement rapide et sans douleur.
Charge de voiture électrique à la maison - les bases
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1. Le câble EV
Votre nouvel EV sera presque certainement livré avec un câble, d'environ 20 pieds de long. Des variantes plus longues sont disponibles et ils pourront se brancher directement dans une prise domestique standard. À une extrémité sera le connecteur de style poignée de pistolet qui se branche sur la voiture.
La simplicité de cet arrangement est livrée avec une prise - alors qu'une prise standard de 120 volts convient à votre lampe ou à votre micro-ondes, elle est extrêmement lente en ce qui concerne la charge de votre voiture. Connu sous le nom de niveau 1, ou «rotation», la charge, cet arrangement fournira seulement trois à cinq miles de portée à la batterie de votre voiture chaque heure. Ce qui signifie que vous pourriez passer plus qu'une journée complète à recharger une batterie vide.
2. Charge de niveau 2
Parce qu'un câble peut être lent, de nombreux propriétaires de véhicules électriques optent pour ce que l'on appelle la charge de niveau 2. Cela nécessite une prise de 240 volts, le type dont vous auriez besoin pour un appareil avec le poids d'un sèche-linge électrique ou d'un four. Avec ce type de charge, vous pouvez vous attendre à ce que 25 à 30 miles de portée soient ajoutés à votre batterie chaque heure lorsqu'ils sont branchés.
«Si vous avez une prise qui peut accueillir 240 volts, vous pouvez simplement vous brancher et vous éloigner», explique Ronald Montoya, éditeur de conseils de consommation senior chez Edmunds, un site d'information automobile. "Si vous n'en avez pas, vous devrez recâbler vos prises de courant dans votre garage ou votre allée. De plus, la plupart des fabricants recommandent de ne pas utiliser de câbles d'extension qui ne correspondent pas à la tension, car cela peut être dangereux."
3. Chargeurs DC
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Il y a encore des chargeurs plus rapides, appelés chargeurs CC, qui peuvent augmenter la batterie de votre voiture pour être jusqu'à 80% plein en aussi peu que 15 minutes. Mais il s'agit d'un équipement de niveau industriel normalement utilisé dans des milieux commerciaux et donc de manière prohibitive pour un usage domestique. Le choix est donc vraiment entre le niveau 1 (câble) et la charge de niveau 2.
4. Positionnez parfaitement votre chargeur de maison
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Votre maison peut ne pas avoir la capacité électrique d'un chargeur de niveau 2, il vaut donc la peine de consulter un électricien qualifié pour voir s'il peut mettre à niveau votre circuit imprimé pour vous permettre de brancher votre voiture. Idéalement, vous voulez une prise qui n'est pas trop loin de l'endroit où vous garez votre voiture, vous n'avez donc pas à étirer le câble où il devient une nuisance ou un risque. Assurez-vous que vous aimez où le point de plug-in est positionné avant de l'installer.
Beaucoup de gens utilisent une prise murale simple dans leur garage ou en installent une dans leur allée. Vous voudrez peut-être opter pour une `` station de charge '' - un support qui accroche au mur que vous pouvez enrouler le câble de charge et comprend un écran qui vous montre combien de temps il vous reste à charger et d'autres données, telles que la quantité d'émissions de carbone que vous avez évitées.
5. Surveillez votre chargeur
De nombreuses bornes de recharge de voitures EV sont disponibles avec la possibilité de visualiser ces données via une application sur votre téléphone, ce qui vous permet de planifier à distance lorsque vous souhaitez que votre voiture se charge. Les conducteurs avertis choisissent souvent de le faire en temps inébranlable moins cher, tard dans la nuit ou tôt le matin. Si vous facturez l'allée, vous pouvez obtenir des bornes de recharge spéciales qui résident dans diverses conditions météorologiques.
La plupart de ces fonctionnalités conviendront à tous les véhicules électriques que vous avez, bien que certaines marques, telles que Tesla, aient leurs propres systèmes de charge unique qui ne fonctionnent qu'avec leurs voitures. La demande énergétique de certains véhicules électriques plus récents et plus importants nécessite également leurs propres solutions - la nouvelle Ford F-150 électrique, par exemple, prendrait un certain temps à charger à sa fourchette de 300 miles avec un chargeur de niveau 2 standard. Ainsi, la société possède sa propre station de charge murale qui permet à 80 ampères de s'écouler dans le véhicule d'obstacle, à peu près le double de ce que le niveau 2 standard fournirait.
6. Chargez votre voiture à moindre coût
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"Si vous avez un chargeur 240 volts et que vous pouvez vous brancher et aller chez vous, c'est la meilleure expérience en tant que chauffeur de VE", a déclaré Joe Britton, directeur exécutif de Zeta, un organisme de l'industrie des véhicules électriques. "Idéalement, vous n'y penserez même pas. Vous vous brancherez, planifierez votre voiture pour facturer à minuit où le service public peut offrir une remise hors puits jusqu'à un tiers, et votre voiture sera prête à partir le matin."
Combien de temps faut-il à une voiture pour facturer?
Votre modèle de voiture et votre configuration de charge influenceront le temps qu'il vous faut pour recharger votre batterie. Mais un chargeur de niveau 2 devrait, d'une manière générale, remplir une batterie presque vide dans les six à huit heures.
Étant donné que les Américains, en moyenne, ne conduisent qu'environ 30 miles par jour en moyenne, la plupart du temps, les recharges de nuit impliqueront une courte recharge plutôt qu'une réapprovisionnement complète. Les étapes finales de la charge prendront un peu plus de temps, car les batteries se chargent plus rapidement lorsqu'elles sont vides avant de ralentir à la fin pour éviter d'endommager la cellule.
"Malheureusement, nous ne sommes pas encore là avec des heures de charge de cinq minutes comme vous le feriez avec le gaz dans votre voiture", a déclaré Montoya. "Mais gardez à l'esprit la plupart du temps, vous êtes en train de remonter et une différence clé est que la« station-service »est chez vous. Si vous facturez la nuit, vous ne le remarquerez même pas.»
Hoe beaucoup coûte-t-il pour mettre en place une charge de voiture électrique à la maison?
L'obtention d'un nouveau panneau 240 Volt à la maison peut coûter environ 500 $, entièrement installée, tandis que les bornes de recharge peuvent varier de 500 $ à 2 000 $, les coûts de main-d'œuvre ajoutant plusieurs centaines, voire quelques milliers, selon l'emplacement et le montant du travail requis.
Le coût de la charge dépendra, encore une fois, de votre emplacement et de l'heure de la journée que vous rechargez (les heures de pointe de 16h à 21h sont généralement les plus chères), mais dans presque tous les cas, brancher votre VR dans la maison est moins cher que si vous deviez payer pour l'essence ou utiliser l'infrastructure de charge publique, ce qui implique souvent d'avoir un nombre de fournisseurs et le paiement des taux préalables.
Selon le ministère américain de l'Énergie, si vous payez 0,13 ° C par kilowattheure pour votre électricité, qui est proche de la moyenne américaine, vous paierez environ 9 $ pour facturer pleinement un EV avec une fourchette de 200 miles. Vous devez payer pour un chargeur, et dans de nombreux cas une voiture plus chère qu'une alternative à l'essence ou au diesel traditionnel, mais les conducteurs de véhicules électriques globaux se présentent généralement à long terme sur les coûts.
"Le remboursement n'est pas dans 20 ans, il commence dès que vous allumez le système", a déclaré Tracy Price, fondatrice et PDG de QMerit, une société d'installation de chargeur EV basée en Californie.
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Pouvez-vous facturer une voiture à la maison si vous n'avez pas d'allée?
Près d'un cinquième d'Américains vivent dans un appartement ou un condo, une situation de vie qui exclut généralement avoir votre propre allée ou garage. Pour les personnes qui louent, en particulier, il est difficile d'installer l'équipement dont vous avez besoin pour facturer un EV.
"Je vis dans un condo, il n'y a pas de chargeurs et même si j'aimerais une voiture électrique, cela nécessiterait une conversation entière sur qui paie pour cela", a déclaré Ronald Montoya, éditeur principal des conseils des consommateurs chez Edmunds. "Si vous ne pouvez pas facturer à la maison, vous devez compter sur les infrastructures publiques, ce qui est beaucoup plus difficile."
Il n'y a qu'environ 45 000 chargeurs EV disponibles publiquement aux États-Unis, qui sont divisés entre plusieurs fournisseurs différents qui nécessitent chacun des abonnements (Tesla a son propre réseau). L'administration de Joe Biden a fixé un objectif de 500 000 nouveaux chargeurs EV à travers le pays pour aider à remédier à une situation où certains endroits, comme la Californie, ont beaucoup de chargeurs tandis que les États du Midwest et du Sud facturent des déserts.
Cependant, la situation change lentement. La demande croissante d'EV fait pression sur les propriétaires pour limiter certains endroits dans les garages et les parkings du sous-sol pour les locataires qui les demandent comme une commodité. Et les entreprises réalisent également que de plus en plus de clients leur arrivent alimentés par des voitures de batterie plutôt que d'essence.
«Il y aura un biais envers ce magasin ou un café qui offre des chargeurs», explique Joe Britton. «C'est la même chose avec les bâtiments résidentiels - le coût de la mise en place de quelques chargeurs de niveau 2 n'est pas extraordinaire et cela mettra une prime sur les propriétés.
"Nous verrons de plus en plus en réponse à la demande. L'avenir vous fera charger où vous êtes et quand cela vous convient, ne pas avoir à sortir et à chercher comme vous le faites pour une station-service."
