Un guide des chargeurs de véhicules électriques est un point de départ essentiel lorsque l’on cherche à rejoindre la révolution des voitures électriques. La batterie de votre voiture est peu différente d’une énorme version de la batterie de votre téléphone portable. Les deux sont des batteries lithium-ion qui fournissent de l'énergie lorsque vous en avez la demande, que ce soit en appuyant sur l'accélérateur de votre voiture ou en tapant un texte sur votre téléphone.
Le chargement des deux appareils est, à la base, également similaire : vous les branchez sur une prise de courant et attendez qu’ils se rechargent. Maiss'accompagne de quelques considérations cruciales qui modifieront considérablement la vitesse et l'efficacité de l'expérience.
Un guide des chargeurs EV
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1. La connexion
Votre véhicule électrique sera livré avec un câble de recharge standard avec une fiche à une extrémité et un connecteur, souvent de type poignée pistolet, à l'autre. Il existe différents types de connecteurs, mais, heureusement, aux États-Unis, il existe une configuration standard appelée système de charge combiné (ou CCS) avec laquelle tous les véhicules électriques nouvellement fabriqués seront compatibles.
L’exception à cette règle est Tesla, qui fabrique son propre connecteur exclusif. Tesla possède également son propre réseau de bornes de recharge publiques.
2. Les possibilités
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La recharge peut être aussi simple que de connecter votre connecteur à votre voiture et de le brancher sur une prise de courant standard dans votre garage ou votre allée à la maison. Cependant, vous allez attendre longtemps.
Cette forme de recharge, connue sous le nom de recharge de niveau 1, est le moyen le plus lent de recharger la batterie de votre VE. Les prises standard de 120 volts conviennent parfaitement pour recharger les téléphones portables, mais n'offrent qu'une autonomie de trois à cinq miles à un véhicule électrique toutes les heures. Cela signifie qu'il vous faudrait une journée entière pour que l'autonomie de votre voiture dépasse 100 miles – ce qui n'est pas une option efficace même si, comme la plupart des gens, votre voiture reste à la maison la plupart du temps.
Une option plus rapide consiste à opter pour une charge de niveau 2, ce qui nécessite que vous disposiez d'une prise de courant de 240 volts à brancher – généralement ce à quoi vous auriez un appareil robuste comme un sèche-linge. Pour quelques centaines de dollars, vous pouvez obtenir un câble de charge de niveau 2 sur mesure, qui peut être plus long, jusqu'à environ 25 pieds, pour atteindre la bonne zone et peut fournir environ 32 ampères, ou plus, à votre voiture.
Une station de recharge « intelligente » de niveau 2 est généralement livrée avec un support mural pour le câble et un support pour l'étui, ainsi qu'un écran qui vous indique le temps restant pour charger. Vous pouvez également automatiser la recharge afin qu'elle soit effectuée à des moments favorables, comme tard dans la nuit, lorsque les tarifs d'électricité hors pointe sont souvent moins chers.
Il existe également des chargeurs portables de niveau 2, qui ont l'avantage évident d'être plus flexibles qu'un chargeur à point fixe, mais ont l'inconvénient d'être moins puissants – ne fournissant que 16 à 20 ampères de charge.
La charge de niveau 2 peut être jusqu'à sept fois plus rapide que la charge de niveau 1, mais il existe une option encore plus rapide appelée chargeurs CC. Ces superchargeurs envoient essentiellement de l’électricité en courant continu directement du réseau vers la batterie de votre voiture, la rechargeant complètement en aussi peu que 15 minutes. Ces chargeurs ne se trouvent généralement que dans les points de recharge publics, car leur installation est extrêmement coûteuse.
"Je ne pense pas que quiconque aura un chargeur rapide à la maison, cela n'a aucun sens", déclare Joe Britton, directeur exécutif de Zeta, un organisme de l'industrie des véhicules électriques. "Vous pouvez obtenir un chargeur de niveau 2 pour 500 $ ou 600 $, ce qui est le plus logique pour la plupart des gens qui peuvent recharger à la maison."
3. La recharge
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Étant donné le choix le plus courant de chargement de niveau 1 ou de niveau 2, vous remarquerez une grande différence. Alors que le niveau 1 vous prendra une journée complète pour recharger complètement, le niveau 2 peut ajouter 25 à 35 miles par heure à votre batterie. Cela signifie que même si elle est complètement vide, votre batterie sera rechargée si elle est laissée pendant la nuit.
Soyez conscient des autres variables : différentes voitures peuvent fournir différents niveaux de charge, ce qui affecte la rapidité avec laquelle elles seront reconstituées, tandis que la vitesse de charge du dernier morceau de votre batterie est plus lente que lors de la première étape, lorsque la batterie est complètement vide. «Imaginez verser de l'eau dans une tasse vide», explique Ronald Montoya, rédacteur en chef des conseils aux consommateurs chez Edmunds, un site d'information automobile. « Plus on se rapproche du sommet, plus il faut ralentir un peu pour éviter que ça ne se renverse. C'est pareil avec la charge, elle ralentit à la fin pour protéger la batterie.
La réalité des habitudes de conduite signifie que vous avez rarement besoin d’une batterie complètement pleine pour arriver là où vous devez aller. La plupart des Américains ne parcourent en moyenne qu'environ 30 miles par jour dans leur voiture, ce qui signifie qu'une recharge courte et rapide avec un chargeur de niveau 2 est tout ce dont vous avez besoin pour continuer. La recharge est souvent une histoire de réapprovisionnements relativement courts plutôt que de recharges longues qui vous empêchent d'aller n'importe où pendant que vous attendez.
"Si vous laissez généralement votre voiture dans votre garage pendant la nuit, vous ne le remarquerez même pas", a déclaré Montoya. "Si vous souhaitez faire un road trip avec votre voiture, cela ajoutera du temps à votre destination pour vous arrêter pour recharger, mais pour une utilisation quotidienne, tout ira bien."
